TÜRKİYE’DE İLK OTOMOBİL

Otomobil ilk defa Fransa’da yapılmıştır. İstanbul’da ilk otomobil ise, 1907 yılının 6 Ekim günü görülmüştür. Bu otomobil Paris’ten İstanbul’a 12 günde gelmişti. Bu sıralarda Fransa’da yapılan bir rallide (Daha saatte 20 km hızla gidebilen otomobillerle ne ralli olur ama!) otomobil bir çocuğa çarpmış, çocuk ölmemiş, ancak çok üzülen annesi, “Keşke bu otomobil keşfedilmeseydi!” demişti. Zaptiye Nezâreti de sokaklarda otomobil dolaşmasını yasakladı. Otomobilin Türkiye’de yaygınlaşması II. Meşrutiyet’in ilânından sonradır.

TÜRKİYE’DE İLK DOLMUŞ
Türkiye’nin ilk dolmuşları, 1939 sonuna kadar, Karaköy-Eminönü ve Kadıköy-Haydarpaşa arasındaki kayıklardı. Kayıkçılar, “Dolmuşa biiiir!..” diye müşteri çağırırlardı.

Bu dolmuşlar, taksicileri de özendirdi. Belediye’den istedikleri izin, uzun müzakerelerden sonra, 27 Aralık 1939’da nihayet kabul edildi. Böylece İstanbul’da dolmuşlar başladı.

İLK UÇAK FABRİKAMIZ

Kurtuluş Savaşı'nın ardından orduya uçak ve benzeri ihtiyaçlar zengin vatandaşların bağışı ile alınıyor ve alınan uçağın kuyruğuna bağışlayanın ismi yazılıyordu.

O yıllarda Türkiye'nin sayılı zenginlerinden olan Nuri Demirağ'a da bu teklif sunuldu, ancak o uçak almak yerine uçakların imal edilebileceği bir fabrika yapmaya talip oldu. Yanına aldığı teknisyen ve mühendislerle birlikte seyahatlere çıkıp, Almanya, Çekoslovakya ve İngiltere'deki uçak fabrikalarını gezdi ve bilgi aldı.

Nuri Demirağ, 1936 senesinde bir Çekoslovak firmasıyla anlaşarak İstanbul Beşiktaş’ta; bugün Deniz Müzesi olarak kullanılan, modern bir bina yaptırdı. Nuri Demirağ, Türkiye'nin ilk uçak mühendislerinden olan Selahattin Alan ile birlikte çalışıyordu. Türkiye'nin ilk modern uçak fabrikasını kurmaya başladı. Fabrikanın ilk siparişi Türk Hava Kurumu tarafından verildi. İlk sipariş 65 adet planör, sonrasında 10 adet başlangıç eğitim uçağıydı. Planörler, 1937-1938 yıllarında tamamlanarak teslim edildi. Bu dönemde Selahattin Alan'ın, Eskişehir'de prototipini yaptığı, Nu D.36 rumuzuyla 24 adet uçak imal edildi. 1938 yılında, Alman uzmanların da yardımıyla, Nu D.38 rumuzlu, çift motorlu ve madenî gövdeli, 6 kişilik yolcu uçağının dizaynına başlandı.

Saatte 270 kilometre hıza ulaşan, 5 500 metre yükseğe çıkabilen Nu D.38'in yapılması, dünya uçak sanayicilerinin dikkatini birden Türkiye'ye ve Nuri Demirağ'ın uçak fabrikasına çekti. Ürettiği Nu D.38 adını taşıyan çift motorlu 6 kişilik yolcu uçağı yurt dışında büyük ilgi gördü. Yeşilköy'de, şu anda Atatürk Havalimanı olarak kullanılan, Elmas Paşa Çiftliği'ni satın alarak, orada 1559 dönümlük geniş arazi üzerinde, 1000x1300 metre ölçülerinde bir uçuş sahası yaptırdı. Bu sahanın üzerine bir de, Nuri Demirağ Gök Okulu, uçak tamir atölyesi ve hangarlar yapıldı.

Türk Hava Kurumu, sipariş ettiği uçakların testinin Eskişehir'de bulunan pistte yapılmasını istedi. Bu test uçuşunu henüz yeterli uçuş deneyimi olmayan baş mühendis Selahattin Alan yapmak istedi. İniş sırasında pistteki bir hendeğe düşen Selahattin Alan şehit düştü. Bu olay üzerine THK bütün siparişlerini iptal etti.

Nuri Demirağ da fabrikasını kapattı ve siyasete atıldı.

Not : Büyük başlık yasaktır ! Düzeltildi
Sertaç

Alıntı

---

rubil :
İŞte böle bilm adamlarımızı böle sacma olaylar yüzünden harcayıp duruyoruz.
Oysa bu ucuşu profesyonel biri yapsa bunların hiç biri olmıcak ve belkide bu alanda dünyada ileleme şansımız olucak.

---

Kesinlikle katılıyorum
Ah ah bilim adamlarımızı ülkemizde tutmayı beceremiyoruz ki bir türlü gidiyorlar başka ülkelere...
paylaşım için saol zehra ablacım

Ülkemizin yaptıgı ilk otomobil DEVRİM'de heyecandan benzin koyulmadıgı için üretime gecilememişti.
Oysa Eskişehir vagon fabrikasında onca mühendislerimiz ve işcilerimiz onları hazırlamak içim gecelerini gündüz etmişlerdi.
Ve bunu hiçe sayanda ülkemizin başbakanıydı.